🐊 Mondeo Mk4 Nierówna Praca Silnika Na Wolnych Obrotach

Forum Alfa Romeo 147/156/166/GT 147 Nierówna praca silnika na wolnych obrotach 18-07-2022, 11:17 #1 L’utilisateur Je suis nouveau -ne pleure pas ! Nierówna praca silnika na wolnych obrotach bienvenue Od niedawna na wolnych obrotach moteur tak dziwnie się krztusi. Dzieje się tak i na benzynie i na gazie. Choć na benzynie jakby mniej. Co ok 2 sek jest taki przeskok jakby nie dostał paliwa czy coś. Nie wiem co się dzieje, czasem przy zmianie biegów, albo ruszaniu też się zadławi. Przy większych prędkościach nic się nie dzieje, w każdym razie nie słychać. Auto jedzie równo i płynnie i nawet mniej pali niż przedtem. Zrobiłem wczoraj 600km i jazda była naprawdę przyjemna. Dziwne jest też że jeśli przejadę tak ze 100km poza miastem, a najlepiej na tempomacie, to problem na chwilę znika. Ale jak tylko wyjadę do miasta zaraz się pojawia. Nie tak dawno wymieniałem uszczelkę pod głowicą i soupapes i tak się dzieje właściwie od kiedy odebrałem od mécaniciena. Może to ma jakiś związek, może facet coś źle podłączył, uszkodził świecę, czy coś? Świeci się też błąd le moteur: najpierw był P0304 - czwarty cylinder i P0420 Catalyst system bank 1 SkASOwałem te błędy, la lumière est zaświeciła się po jakiś 80km, ale tylko P0420. Może ktoś podpowie co to może być, żeby nie naprawiać tego co nie potrzeba› Więcej...: Nierówna praca silnika na wolnych obrotach Sujets similaires Réponse : 0 Dernier post/Auteur : 17-11-2017, 20:01 Réponse : 3 Dernier post/Auteur : 25-09-2016, 20:03 Réponse : 172 Dernier post/Auteur : 14-12-2015, 16:26 Réponse : 7 Dernier post/Auteur : 16-03-2012, 22:06 Réponse : 11 Dernier post/Auteur : 19-07-2008, 09:04 Tags pour cette rubrique Autorisations Vous ne pouvez pas assumer un nouveau sujet Vous ne pouvez pas écrire des messages Vous ne pouvez pas Ajouter des pièces jointes Vous ne pouvez pas éditer vos messages BB Code est Actif (e) Émoticônes sont Actif (e) [IMG] le code est Actif (e) [VIDEO] le code est Actif (e) Le code HTML est hors tension Règles du Forum

Skoro już jesteśmy przy tym zapłonie, to na wolnych obrotach przy przyspieszaniu zapłonu rosły jego obroty, a wypadanie zapłonów występowało właściwie dopiero przy maksymalnym jego przyspieszeniu. Przy opóźnianiu zapłonu silnik cały czas pracował stabilnie, ale coraz wolniej, aż po prostu gasł . Oczywiście mówię tu o Fiacie. Witam wszystkich. Dacia Sandero (2010) 1,4 benzyna/gaz Szukam porady, bo już zaczyna brakować mi pomysłów co jest nie tak. Na początku roku wymieniłem rozrząd. praktycznie na drugi dzień silnik na benzynie zaczął nierówno pracować, natomiast na gazie nie było żadnych problemów. Jak się pytałem mechaników, którzy wymieniali rozrząd, że to nie jest powodem. z czasem, również na gazie silnik zaczął nierówno pracować. na kompie wyskoczył błąd wypadania zapłonu na drugim cylindrze. byłem u kilku mechaników i jedynie co mi naprawili, to to, że na benzynie nie pokazuje błędu, ale ewidentnie jeden (tzn. 2) cylinder nie pracuje równo. Na benzynie nierówna praca jest tylko na wolnych obrotach, a na gazie praktycznie na każdych. A teraz lista rzeczy/czynności jakie były robione. - czyszczenie silnika krokowego, - wymiana kabli, - wymiana świec - podmiana cewki, - czyszczenie wtrysków - regulacja zaworów jutro jadę do mechanika i w sumie nie wiem co ma jeszcze sprawdzić. czy istnieje możliwość że jednak rozrząd jest źle ustawiony? czy możliwe jest, że po wymianie rozrządu, rozjechała się mapa wtrysków? czy warto zresetować ustawienia silnika do wartości fabrycznych? jakieś inne pomysły? pozdrawiam PS gaz tzw. fabryczny, przebieg auta w dniu wymiany 89tys, teraz 93 tys.

Poszło bez problemu, ale na wolnych obrotach tak chodzi jakby nie palił od czasu do czasu na jeden cylinder (nierówna praca silnika). Na obroty wchodzi bardzo dobrze, świece zostały wymienione (niebyły zmieniane od nowości 152000 km). Klient mówił mi że ostatnio samochód zaczął mu dużo palić.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Kitek_1982 28 Jun 2014 13:23 24126 #1 28 Jun 2014 13:23 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #1 28 Jun 2014 13:23 Jak w temacie Ford mondeo Mk3 Nierówna praca silnika na biegu jałowym tzn. ciśnienie paliwa jest wahliwe w przedziale 190 - 240 bar. Kody błędów: P0403 - Regulacja w układzie recyrkulacji spalin - usterka w obwodzie P1664 - Sterownik pompy wtryskowej - uszkodzenie C1304 - Rezystancja przełącznika komend dla tempomatu - poza zakresem P0316 - Wykrycie przerwy zapłonu przy rozruchu (pierwsze 1000 obrotów) C2400 - Nieznany kod usterki P0300 - Wykryte nieregularne wypadające zapłony P1664 raczej dotyczy TDDI, bądź podejrzenia powietrza w układzie paliwa, ale tam jest wszystko ok. Od czego zacząć, wyjąć pompę do sprawdzenia, czy może jakiś czujnik szaleje?. Test przelewowy robiony jest dość spora różnica na 2 i 3 cylindrze. Proszę o jakieś sugestie. #2 28 Jun 2014 15:42 User removed account User removed account User removed account #2 28 Jun 2014 15:42 On ma przejechane w granicach 140-170 tyś km? To wazne. #3 28 Jun 2014 17:06 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #4 28 Jun 2014 21:38 User removed account User removed account User removed account #4 28 Jun 2014 21:38 Odłącz alternator i zobacz czy się nie uspokoi bieg jałowy. To nie żart. #5 28 Jun 2014 21:43 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #5 28 Jun 2014 21:43 A co jest z tym związane?. #6 28 Jun 2014 21:46 wojciechjanusz wojciechjanusz Level 27 #6 28 Jun 2014 21:46 Na biegu jałowym ciśnienie nominalne paliwa powinno wynosić 250 barów, z dopuszczalną tolerancja +/-50 barów. Wyjście poza te parametry w zasadzie skutkuje ustaleniem dawki przez PCM na poziomie 0 - czyli zatrzymaniem silnika. U ciebie układ pracuje na granicy tolerancji. Do tego dochodzą dwa odstające na przelewach wtryski - niestety nie podałeś warunków próby i wartości przelewów. Zacząłbym od regeneracji wtrysków i podmiany na próbę zaworu IMV w pompie. Jeżeli to nie przywróci poprawnego ciśnienia na szynie, to pozostaje pompa do robienia... Czujnik MAF, sterujacy układem recyrkulacji, warto oczyścić, niech nie bruździ. Ale jeżeli EGR nie ma czujnika położenia, to zdejmij przewód z gruchy EGR-a i ząślep go np nitem. EGR pozostanie zamknięty - tak jakby był zaślepiony. Z tym alternatorem to faktycznie były dziwne przypadki - ale do końca nie wyjaśnione. Często pomagało też włącznie dużego obciążenia - świateł głównych, ogrzewanej szyby. Ale u mnie wtedy pomogła... naprawa przelewającego mocno wtrysku. TDCI to ciężki temat - układ żyje własnym życiem... #7 28 Jun 2014 21:54 User removed account User removed account User removed account #7 28 Jun 2014 21:54 wojciechjanusz wrote: Z tym alternatorem to faktycznie były dziwne przypadki - ale do końca nie wyjaśnione. Eee tam, wyjaśnione. Steruje nim PCM. Często zdarte szczotki/przeorane pierścienie to takie szarpania silnika, że aż kierowcy flaki mieszało. #8 28 Jun 2014 22:13 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #8 28 Jun 2014 22:13 Dzięki za podpowiedź w Poniedziałek sprawdzę to. #9 09 Jul 2014 10:22 mick4 mick4 Level 2 #9 09 Jul 2014 10:22 Witam, mam ten sam problem. Zaślepiłem ostatnio EGR i trochę pojezdziłem autkiem. Wyglądało, że wszystko jes tok. Obroty się ustabilizowały i nic nie trzęsło. Niestety dzisiaj rano na zimnym to samo. Trzęsie autem... . Udało Ci się dojść do przyczyny? Dodam, że wtryski miałem robione na 100% w Niemczech przd zakupem samochodu, mają max 70tys. przejechane, nie wiecej... . Reasumując na ciepłym jest ok, na zimnym trzęsie. Będę wdzięczny za pomoc. Dodano po 26 [minuty]: Kitek_1982 Kitek_1982 Witam, udało Ci się odnaleźć przyczyne? #10 09 Jul 2014 12:36 wojciechjanusz wojciechjanusz Level 27 #10 09 Jul 2014 12:36 mick4 wrote: Dodam, że wtryski miałem robione na 100% w Niemczech przd zakupem samochodu, mają max 70tys. przejechane, nie wiecej.. To nie jest mały przebieg, mógł któryś paść. Zrób próbę przelewową - nie kosztuje dużo, a powie ci prawie wszystko o wtryskiwaczach. #11 09 Jul 2014 15:35 mick4 mick4 Level 2 #11 09 Jul 2014 15:35 Ok, spróbuję zrobić. Może do soboty mi sie uda. Póki co jakieś inne sugestie?? Dzisiaj spotkałem się z opinią, że może poduszka na silniku.... . Nie chce mi się wierzyć, bo na ciepłym tego nie ma. Zaślepka EGR dała tyle, że dużo mniej kopci,czyli zawór zepsuty. Pozdrawiam #12 10 Jul 2014 10:44 mick4 mick4 Level 2 #12 10 Jul 2014 10:44 Byłem wczoraj u mechanika i podpiął sie pod kompa: 1. Na wszystkie cylindry dawkowanie skacze od 10mml do 600mml, z tego co wiem powinno byc około 316mml jako wartość stała silnik ten sam rozebrany zamieniłem więc listwę z zaworem. Rezultat żaden. On twierdzi, że to pompa, bo niemożliwe jest, aby na każdy cylinder tak nierównomiernie lało. Chce za swoją 600zł + robociznę. Co uważacie? Pozdrawiam #13 10 Jul 2014 19:11 wojciechjanusz wojciechjanusz Level 27 #13 10 Jul 2014 19:11 mick4 wrote: miał silnik ten sam rozebrany zamieniłem więc listwę z zaworem. Z czujnikiem ciśnienia... mick4 wrote: On twierdzi, że to pompa, bo niemożliwe jest, aby na każdy cylinder tak nierównomiernie lało. Jakie ciśnienie jest na listwie na wolnych obrotach? Prawidłowe jest 250 barów +/- 50 barów. Chcesz zacząć od wymiany na ślepo pompy? Jeszcze raz: zrób... próbę przelewową. Nie zajmuj się wszystkim na raz, ale działaj systematycznie eliminując po kolei najbardziej podejrzane elementy. Na pierwszy ogień powinny pójść wtryski. #14 12 Jul 2014 11:09 Kitek_1982 Kitek_1982 Level 10 #14 12 Jul 2014 11:09 Odłączyłem alternator i nic się nie zmieniło, podmieniłem czujnik ciśnienia na listwie i też nic. Chwilowo brak czasu na zajmowanie się tym, ale na pewno rozwiążę problem.

Od kilku dni mam problem z moim BMW e46 320d 136km. A mianowicie auto zaczęło wchodzić w stan awaryjny i na wolnych obrotach pracuje nie równo i kopci bardzo mocno na biało podczas przyspieszania nie równo przyspiesza. Po zgaszeniu i odpaleniu (Zresetowaniu) jest na chwile dobrze do momentu jak się nie zatrzymam na moment i jak chcę

Recommended Posts Guest Lukazzz Share Silnik mojej Almery '98 16v nierówno pracuje na wolnych może być tego przyczyna?? Z góry dziękuje Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Użyj wyszukiwarki trochę o tym było. Link to comment Share on other sites Guest N_15 Share Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Przyczyn może być wiele. Np. takich jak napisał N_15. Czy przy spadaniu z wysokich obrotów na niskie nie potrafi nawet zgasnąć? Link to comment Share on other sites Guest Desperado Share Też mam problem z obrotami śilnika obroty spadają podczas zwalniania hamowania silnik prawie gaśnie podczas przyspieszania przy obrotach powyżej 3 tyś słychać cykanie. A podczas porannego rozruchu słychać szeleszczenie albo łańcych rozrządu się wyciągnął albo napinasz albo jakieś łożysko. Auto ma przebieg 210 tyś w tym 180 tyś przejechane na gazie sekwencyjnym coltec orginalny założony w salonie nissana. Jeżdzę na oleju Mobil 10W -40. :039: :039: Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Przyczyn może być wiele. Np. takich jak napisał N_15. Czy przy spadaniu z wysokich obrotów na niskie potrafi nawet zgasnąć? Link to comment Share on other sites Guest Lukazzz Share Nie. Kiedy już wejdzie na obroty nie zgaśnie. Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Obstawiałbym silnik krokowy. Wyczyścił go i przepustnicę. Link to comment Share on other sites Archived This topic is now archived and is closed to further replies. ^{Tematy o nierówna praca silnika regulowane, KIA CARNIVAL III 2.9 CRDI - /07 185KM nierówna praca silnika na wolnych obrotach, VW scirocco - 14 TSI nierówna praca silnika, Renault clio 3 (1.2) 16V - Nierówna praca silnika i komunikat SPRAWDŹ UKŁAD WYDE} Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kubas10 11 Jul 2016 18:47 10686 #1 11 Jul 2016 18:47 kubas10 kubas10 Level 25 #1 11 Jul 2016 18:47 Witam, Ford Mondeo MK4 TDCI 103kW 2008r. Podczas dynamicznej jazdy coś zaczęło stukać w silniku dość głośno. Samochód przyjechał na lawecie, po odpaleniu stukot jest nierównomierny (raz ciszej raz głośniej). Brak kodów usterek, synchronizacja rozrządu ok (odczytane testerem), korekty wtryskiwaczy: 1 1,0 2 1,0 3 1,0 4 0,9 Poziom oleju w silniku ok, płyn chłodzenia także, silnik nie kopci i nie stracił mocy podczas gdy pojawił się stukot. Dźwięk jest jakby wrzucić cegłę do pralki. Wszystkie sugestie mile widziane. #2 11 Jul 2016 19:13 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #3 11 Jul 2016 19:50 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #3 11 Jul 2016 19:50 Ciśnienie oleju na wolnych obrotach ?? #4 11 Jul 2016 19:56 kubas10 kubas10 Level 25 #4 11 Jul 2016 19:56 Na filmiku nie słychać jak głośny jest ten warkot niestety, jest to zaledwie ok 10% tego co na żywo. #5 11 Jul 2016 20:23 kubas10 kubas10 Level 25 #5 11 Jul 2016 20:23 Nie dodawałem gazu żeby coś się nie rozwaliło. Dodano po 26 [minuty]: Krzysztof Kamienski wrote: Ciśnienie oleju na wolnych obrotach ?? Nie mierzyłem, po uruchomieniu gaśnie lampka. #6 11 Jul 2016 21:35 User removed account User removed account Level 1 #6 11 Jul 2016 21:35 Z którego kierunku mniej więcej wydobywa się dźwięk? Wskaż ręką podczas nagrywania, nie rzucaj tak kamerą na wszystkie strony. Prawdopodobnie jest uszkodzone sprzęgło kłowe (klin) (6 - rys. poniżej) napędzające pompę wysokiego ciśnienia (pwc). W tym silniku (2,0 TDCI DW10BTED) pwc jest po drugiej stronie niż zwykle, czyli na wysokości koła zamachowego. Jeżeli silnik nie traci mocy i nic nie dzieje się niedobrego poza zwiększonym hałasem, to usterka może występować poza silnikiem, nie w jego wnętrzu. Na przykład uszkodzone jest koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań. Pzdr KotBury2 Moderated By T5:Kolega ma niezły rozrzut diagnostyczny. Od KotBury2 wrote: Prawdopodobnie jest uszkodzone sprzęgło kłowe do KotBury2 wrote: Na przykład uszkodzone jest koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika. Ostrzeżenie. #7 12 Jul 2016 08:32 kubas10 kubas10 Level 25 #7 12 Jul 2016 08:32 przy 2000 obr/min robi się zupełna cisza #8 12 Jul 2016 16:44 kubas10 kubas10 Level 25 #8 12 Jul 2016 16:44 Na chwilę obecną po zgaszeniu silnika kręcąc "na sucho" co jakiś czas pojawia się ten dźwięk, jak wyjąłem wtryskiwacze to była zupełna cisza. #9 19 Jun 2018 10:50 wielki44karol wielki44karol Level 2 #9 19 Jun 2018 10:50 Witam kolege czy rozwiazales problem ze stukaniem silnika mk4 Mam ten sam problem napisz jakas podpowiedz . pozdrawiam #10 19 Jun 2018 20:04 kubas10 kubas10 Level 25 #10 19 Jun 2018 20:04 Skrzynia manual czy automat? #11 19 Jun 2018 20:41 wielki44karol wielki44karol Level 2 #11 19 Jun 2018 20:41 Skrzynia automat Dodano po 2 [minuty]: Stukanie identyczne jak na twoim nagraniu i przy 2tys obr cichnie .nie ma opilkow w oleju micha zdejmowana #12 19 Jun 2018 21:38 kubas10 kubas10 Level 25 #12 19 Jun 2018 21:38 Zablokuj wał korbowy tak jak przy wymianie rozrządu w tym silniku i spróbuj pokręcić śrubą wału przód - tył. #13 19 Jun 2018 22:35 wielki44karol wielki44karol Level 2 #13 19 Jun 2018 22:35 Myslisz ze wal sie urwal? A co bylo w twoim przypadku w mk4? #14 23 Jun 2018 09:05 wielki44karol wielki44karol Level 2 #14 23 Jun 2018 09:05 Kolo zamachowe popekane i sprzeglo zrujnowane #15 23 Jun 2018 10:20 kubas10 kubas10 Level 25 #15 23 Jun 2018 10:20 Z tego co pamiętam to koło założyłem nowe z ASO natomiast hydrokinetyk też wziąłem z ASO ale regenerowane. Ogólnie bardzo przyjemna robota. Koło pęka bo jest znitowane z dwóch części. #16 23 Jun 2018 10:23 kubas10 kubas10 Level 25 #16 23 Jun 2018 10:23 Z tego co pamiętam to koło założyłem nowe z ASO natomiast hydrokinetyk też wziąłem z ASO ale regenerowane. Ogólnie bardzo przyjemna robota. Koło pęka bo jest znitowane z dwóch części. Dodano po 3 [minuty]: Zamykam bo temat został już wyczerpany. . 220 345 514 445 411 422 301 799

mondeo mk4 nierówna praca silnika na wolnych obrotach